La Ville de Paris intervient régulièrement auprès de la RATP et d’Île-de-France Mobilités pour améliorer le métro, le bus et le tramway. Une mise en concurrence des opérateurs de bus est programmée à compter de l’automne 2026, introduisant Keolis, Transdev et ATM aux côtés de la RATP historique.
Paris dispose d’un réseau dense de transports en commun couvrant toute l’agglomération. La métropole compte plus de 120 lignes de bus de jour, 48 lignes de nuit, 5 traverses de quartier directement gérées par la Ville, et 205 kilomètres de couloirs réservés. Le réseau accueille plus de 3 millions de voyageurs annuels.
Un métro hors compétence municipale, mais sous pression d’amélioration
Le métro n’est pas de la compétence de la Ville de Paris. Elle intervient cependant régulièrement auprès de la RATP et d’Île-de-France Mobilités sur plusieurs fronts: l’aménagement des stations dont la rénovation est en cours, le matériel roulant (amélioration du confort, traitement des nuisances notamment sonores), l’augmentation de l’offre en début de soirée et aux heures de pointe sur les lignes très chargées, la desserte nocturne, le prolongement des lignes dans Paris et hors de Paris, et la restructuration éventuelle de certaines lignes.
Bus: la fin du monopole de la RATP
Les lignes de bus parisiens sont gérées par Île-de-France Mobilités en tant qu’autorité organisatrice pour l’Île-de-France, et exploitées actuellement par la RATP. La Ville de Paris participe au financement et crée des aménagements de voirie: couloirs de bus, terre-pleins de protection pour les cyclistes, réagencement de carrefours. Un protocole d’actions a été signé entre la Ville, Île-de-France Mobilités et la RATP pour développer l’attractivité du bus.
Une directive européenne de 2009 a imposé une mise en concurrence de l’opérateur historique. Île-de-France Mobilités a décidé de mettre la RATP en concurrence avec d’autres exploitants: Keolis, Transdev, ATM. Ces nouveaux opérateurs entreront en service à partir de l’automne 2026. La couleur des bus et la tarification resteront inchangées. L’information voyageur sera gérée par Île-de-France Mobilités. Malgré son désaccord sur le principe de la mise en concurrence, la Ville s’attachera à accompagner les nouveaux opérateurs pour maintenir et améliorer la qualité de service.
Accessibilité: des chantiers massifs avant 2024
Une ligne de bus est considérée comme accessible aux personnes à mobilité réduite si 70 % au minimum de ses arrêts répondent aux normes d’accessibilité. La Ville s’est fixé l’objectif de rendre accessible son réseau de transports collectifs de surface. Les travaux de mise en accessibilité des arrêts ont commencé au début de 2022 et se sont poursuivis jusqu’au début de 2024. Chaque chantier dure entre 3 et 8 semaines et vise à assurer une longueur d’arrêt suffisante, à poser des repères pour les chauffeurs et à adapter la hauteur des bordures. Le mobilier urbain est déplacé pour améliorer le confort des personnes à mobilité réduite.
À retenir
- Trois nouveaux opérateurs de bus entreront en service à compter de l' automne 2026 pour concurrencer la RATP.
- La mise en concurrence découle d' une directive européenne de 2009 décidée par Île-de-France Mobilités.
- La couleur des bus et la tarification resteront identiques malgré le changement d' exploitants.
- Paris compte plus de 120 lignes de bus de jour et 48 lignes de nuit avec 205 km de couloirs réservés.
- La Ville de Paris s' engage à accompagner les nouveaux opérateurs pour maintenir la qualité de service.
Questions fréquentes
- Quand les nouveaux opérateurs de bus entreront-ils en service à Paris?
- Les nouveaux opérateurs entreront en service à compter de l’automne 2026.
- Pourquoi la RATP sera-t-elle mise en concurrence avec d' autres exploitants?
- Suite à une directive européenne de 2009, Île-de-France Mobilités a décidé de mettre l’opérateur historique, la RATP, en concurrence avec d’autres exploitants.
- Est-ce que la tarification et la couleur des bus changeront avec les nouveaux opérateurs?
- Non, la couleur des bus et la tarification resteront les mêmes même si différents exploitants desservent un même arrêt.
- Quel est le nombre de lignes de bus à Paris?
- À Paris, il existe plus de 120 lignes de jour, 48 lignes de nuit et 5 traverses de quartier.
