Le premier train à batteries d’Occitanie a été inauguré ce lundi 31 août sur la ligne Nîmes-Vauvert. Fruit d’un partenariat entre la Région, SNCF Voyageurs et Alstom, ce Autorail Grande Capacité transformé embarque 16 batteries lithium-ion et affiche une autonomie de plus de 80 km sans électrification.
Un train régional sans moteur diesel qui roule entre Nîmes et Vauvert: c’est la réalité depuis ce lundi. La transformation d’un Autorail Grande Capacité existant remplace les moteurs diesel par 16 batteries lithium-ion, pesant environ huit tonnes. Lorsque la rame circule sous une ligne électrifiée, elle peut se recharger via la caténaire. Sur les portions sans électrification comme celle reliant Nîmes à Vauvert, elle fonctionne sur batterie seule.
Un système qui récupère l’énergie au freinage
Le train stocke l’énergie produite lors du freinage, ce qui économise jusqu’à 20 % de la consommation d’énergie. Cette technologie permet une autonomie dépassant les 80 km, suffisante pour la liaison Nîmes-Vauvert sans recharger en route.
Zéro émission de CO2 et moins de bruit
Selon Gaël Barbier, directeur régional de SNCF Voyageurs, le projet apporte « cinq bonnes nouvelles ». Première: aucune consommation de gasoil, donc aucune émission de CO2. Deuxième: la récupération d’énergie au freinage. Troisième: pas d’émission de particules fines. Quatrième: réduction des nuisances sonores générées par les moteurs diesel. Cinquième: la Région finance deux allers-retours supplémentaires entre Nîmes et Vauvert à l’occasion de cette expérimentation, bénéfice direct pour les voyageurs de la ligne.
Un investissement de 41 millions d’euros
Le projet représente 41 millions d’euros d’investissement global. Cinq régions ont engagé environ 30 millions d’euros, SNCF Voyageurs participe à hauteur de 6 millions d’euros, et Alstom à 5,5 millions d’euros. La Région Occitanie a notamment participé au financement de la recherche et du développement.
Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie chargé des Mobilités, a indiqué que la région attend « d’avoir la possibilité d’avoir d’autres lignes », évoquant notamment la ligne Nîmes-Alès.
Une tendance de fond: +70 % de trafic régional depuis 2019
Cette mise en service s’inscrit dans un contexte de forte progression du rail en Occitanie. Depuis 2019, le trafic ferroviaire régional a augmenté de 70 %. À fin juillet 2026, l’augmentation atteint 6 % par rapport à fin juillet 2025. Entre le 14 juillet et le 15 août, plus de 910 000 billets de train à 1 euro ont été vendus pour les moins de 27 ans.
Pour le conducteur du train, la nouveauté se limite à un écran de contrôle des niveaux de batterie. La gestion générale de la rame n’a pas changé. Ce projet représente une première au niveau régional: transformer une rame diesel existante en un train exclusivement électrique fonctionnant aussi sur batterie.
À retenir
- Le premier train à batteries d' Occitanie a été inauguré le 31 août sur la ligne Nîmes-Vauvert.
- Ce train résulte d' un partenariat entre la Région Occitanie, SNCF Voyageurs et Alstom.
- Les moteurs diesel d' une rame existante ont été remplacés par 16 batteries lithium-ion de huit tonnes.
- Le train dispose d' une autonomie d' environ 80 km sur les portions non électrifiées.
- Il réduit les émissions de CO2, les particules fines et les nuisances sonores.
Questions fréquentes
- Qu' est-ce qui a été inauguré le 31 août sur la ligne Nîmes-Vauvert?
- Le premier train à batteries d’Occitanie a été inauguré sur la ligne Nîmes-Vauvert. C’est un train régional sans moteur diesel, capable de circuler sur une voie non électrifiée.
- Quelle est l' autonomie du train à batteries?
- Le train dispose d’une autonomie d’environ 80 km.
- Comment a été créé ce train à batteries?
- Les partenaires ont transformé un Autorail Grande Capacité (AGC) existant en remplaçant les moteurs diesel par 16 batteries lithium-ion, pour un poids total d’environ huit tonnes.
- Quels sont les avantages environnementaux de ce train?
- Le train vise à réduire les émissions de particules fines, les nuisances sonores et offre une zéro consommation de gasoil, donc zéro émission de CO2. Le système permet également de récupérer l’énergie produite lors du freinage, économisant jusqu’à 20% de la consommation d’énergie.
- Qui sont les partenaires du projet?
- Le projet est le fruit d’un partenariat entre la Région Occitanie, SNCF Voyageurs et Alstom.
