Bolt, Stellantis et la Métropole du Grand Paris préparent une expérimentation de véhicules sans conducteur dans le nord-ouest du Grand Paris à partir de 2028, via l’application Bolt. Le test doit concerner jusqu’à cinq communes, encore non désignées, avec des trajets ciblés sur les heures creuses et l’accès aux transports en commun. Les partenaires visent ensuite un service commercial dans une trentaine de villes en 2030, sous réserve de l’obtention des autorisations nécessaires.
Des habitants du nord-ouest du Grand Paris pourraient, à partir de 2028, réserver sur Bolt un véhicule autonome pour des trajets du quotidien, quand l’offre de bus se raréfie. Le projet associe Bolt, Stellantis et la Métropole du Grand Paris, qui coordonne l’expérimentation.
Ce qui est prévu à partir de 2028 dans le Grand Paris
Le principe: un service à la demande, réservé via l’application Bolt, avec des véhicules capables de circuler sans conducteur dans une zone délimitée. Stellantis doit fournir ces véhicules, tandis que Bolt doit opérer le service avec sa filiale Bolt Autonomous Driving Solutions, sous la coordination de la Métropole du Grand Paris.
Le périmètre: la première phase doit se dérouler dans cinq communes au maximum, situées dans le nord-ouest de la Métropole du Grand Paris. Les communes n’ont pas été nommées. Les itinéraires doivent être définis avec ces communes et les autorités compétentes.
Les usages visés: les partenaires évoquent des trajets partagés pour faciliter l’accès aux transports en commun, couvrir des déplacements difficiles, et répondre à des besoins aux heures creuses. La Métropole cite aussi la desserte des grands événements.
Un objectif de service commercial en 2030, sous conditions
Bolt, Stellantis et la Métropole du Grand Paris disent espérer ouvrir un service commercial dans une trentaine de villes en 2030. Ce calendrier reste conditionné à l’obtention d’autorisations.
Le point de blocage est identifié: aucun service commercial de robotaxi à la demande n’est autorisé en France à ce stade. Un projet de navettes publiques sans conducteur à Châteauroux a aussi été évoqué.
Les étapes à franchir et l’évaluation annoncée
Avant 2028, Bolt et Stellantis doivent aussi obtenir leur place dans le programme européen ADACities, lancé par la Commission européenne en juin, qui vise des flottes d’au moins 100 véhicules par ville d’ici 2030. Le Grand Paris est candidat.
Les partenaires ont désigné Pony. ai comme fournisseur potentiel de technologie de conduite, avec la plateforme de calcul Hyperion et le système de sécurité Halos de NVIDIA.
Sur le terrain, la Métropole du Grand Paris annonce qu’elle supervisera l’évaluation de la sécurité et de l’accueil du service par les usagers. Le déploiement initial doit aussi passer par une évaluation indépendante avant toute extension. Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris, prévient: « Le progrès technologique n’a de sens que lorsqu’il apporte des bénéfices concrets à nos concitoyens ».
À retenir
- Bolt, Stellantis et la Métropole du Grand Paris préparent une expérimentation en 2028 dans cinq communes.
- Ils espèrent ouvrir un service commercial dans une trentaine de villes en 2030.
- Stellantis fournira des véhicules capables de rouler sans conducteur dans une zone délimitée.
- Bolt fera fonctionner le service via sa filiale Bolt Autonomous Driving Solutions, sous coordination de la Métropole.
- En France, aucun service commercial de robotaxi à la demande n’est autorisé à ce jour.
Questions fréquentes
- Quand les habitants du nord-ouest du Grand Paris pourraient-ils appeler un véhicule sans conducteur sur l’application Bolt?
- « Aux heures creuses, quand les bus passent rarement, des habitants du nord-ouest du Grand Paris pourraient appeler un véhicule sans conducteur sur l’application Bolt à partir de 2028. »
- Quel est l’objectif après l’expérimentation prévue en 2028?
- Bolt, Stellantis et la Métropole du Grand Paris « espèrent ouvrir un service commercial dans une trentaine de villes en 2030 ».
- Qui fournit les véhicules et qui opère le service dans ce projet?
- « Stellantis fournira pour ce projet des véhicules capables de rouler sans conducteur dans une zone délimitée, et Bolt fera fonctionner le service avec sa filiale Bolt Autonomous Driving Solutions, sous la coordination de la Métropole. »
- Quel est le statut des robotaxis à la demande en France aujourd’hui?
- « En France, aucun service commercial de robotaxi à la demande n’est autorisé à ce jour. »
- Quelle condition Bruxelles pose-t-elle dans le cadre du programme ADACities?
- « Les partenariats soutenus doivent être centrés sur l’Union, avec des constructeurs et des technologies européens en première ligne, sans exclure des partenaires étrangers. »
