Angoulême équipe son dépôt de bus d’une station de recharge haute puissance pour 300 kW

Angoulême équipe son dépôt de bus d’une infrastructure de recharge haute puissance capable d’alimenter plusieurs véhicules électriques simultanément. Grand Angoulême et son opérateur STGA ont confié à TSG France la création de cette station, dotée de deux blocs de 300 kW et neuf bornes satellites, pour accélérer la transition énergétique de son réseau de transport urbain « möbius ».

Le chantier est terminé. Grand Angoulême dispose désormais d’une infrastructure capable de supporter l’arrivée massive de bus 100 % électriques dans sa flotte. Cette installation marque une étape décisive pour un réseau urbain qui a commencé son virage vers la mobilité décarbonée dès 2019, quand il a lancé deux lignes exploitées avec des autobus hybrides.

Une infrastructure pensée pour la flotte de demain

L’équipement repose sur deux blocs d’alimentation Kempower Power Unit de 300 kW chacun, dimensionnés pour fonctionner en parallèle et alimenter plusieurs bus en même temps. Cette architecture centralisée réduit drastiquement les temps de recharge – un gain opérationnel direct pour un exploitant de transport public où chaque minute d’indisponibilité pèse sur la qualité du service.

Le dépôt accueille 9 bornes satellites Kempower en standard CCS2, délivrant jusqu’à 150 A chacune via des câbles de 7 mètres. Cette longueur n’est pas anodine: elle permet à tout bus, quelle que soit sa position dans le dépôt, de se recharger sans manœuvre supplémentaire. Concrètement, c’est un détail qui simplifie la logistique quotidienne et réduit l’usure mécanique des véhicules.

TSG France: de la conception à la supervision

TSG France, spécialisée dans les infrastructures énergétiques (carburants, gaz, solaire, mobilité électrique), a piloté l’ensemble de la chaîne projet. L’entreprise a géré la conception du génie électrique, créé et raccordé un nouveau tableau général basse tension (TGBT), posé les bornes et le câblage, mis en place la supervision du pilotage de recharge, puis réalisé les essais et la mise en conformité réglementaire.

Ce travail en profondeur illustre un enjeu invisible du grand public: électrifier un réseau de bus, ce n’est pas juste acheter des véhicules neufs. C’est repenser entièrement les dépôts, conçus à l’origine pour des flottes thermiques ou au gaz. Le dimensionnement électrique, la gestion des appels de puissance, la supervision intelligente des recharges – autant de questions techniques qui n’existaient pas dans les anciens protocoles.

Réduction des coûts et optimisation énergétique

Grand Angoulême affiche trois objectifs clairs derrière ce projet: réduire les émissions de CO₂ et de polluants, moderniser les infrastructures existantes, et maîtriser les coûts d’exploitation sur le long terme. Le « smart charging » – la supervision intelligente de la recharge – joue un rôle clé sur ce dernier point. En optimisant la consommation électrique du dépôt et en limitant les appels de puissance simultanés, on joue directement sur la facture énergétique d’un opérateur de transport public.

Pour un réseau urbain, chaque kilowattheure économisé compte. À titre de comparaison, une flotte entièrement thermique génère des factures de carburant prévisibles mais croissantes; une flotte électrique bien gérée offre une meilleure maîtrise budgétaire, même si l’investissement initial en infrastructures est lourd.

L’évolutivité comme investissement d’avenir

L’infrastructure n’est pas figée. Elle a été dimensionnée pour être étendue si la flotte électrique du réseau « möbius » s’agrandit dans les années à venir. Cette modularité répond à une réalité: Grand Angoulême ne basculera pas sa flotte entière du jour au lendemain. C’est un process progressif, où chaque tranche d’investissement doit pouvoir s’ajouter aux précédentes sans refonte complète.

Autre point: l’ensemble du chantier a respecté les normes IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques), un point de vigilance incontournable pour une société publique locale. La conformité réglementaire n’est pas optionnelle; elle conditionne la pérennité du système.

Un modèle qui s’accélère en France

Ce dépôt angoumoisin ne sort pas de nulle part. Il illustre une tendance de fond observée dans de nombreuses agglomérations françaises: l’électrification des réseaux de transport urbain ne peut pas se limiter aux véhicules eux-mêmes. Les dépôts et les infrastructures de recharge sont le socle technique sur lequel repose toute la transition.

TSG France renforce son positionnement sur ce segment des flottes professionnelles lourdes, dans la continuité d’autres réalisations menées sur des stations de recharge rapide pour poids lourds. L’entreprise positionne sa compétence auprès des Autorités Organisatrices de la Mobilité et des opérateurs de transport public, du dimensionnement électrique jusqu’à la supervision opérationnelle des recharges.

À Angoulême, le réseau « möbius », créé en 2019 en remplacement de l’ancien réseau STGA, entre dans une nouvelle phase de son évolution. Les deux lignes à haut niveau de service exploitées avec des autobus hybrides depuis neuf ans ont démontré la faisabilité technique. Le dépôt électrifié ouvre la porte à un déploiement beaucoup plus large de véhicules 100 % électriques sur le réseau.