La SNCF s’engage à relever ses objectifs de ponctualité sur les RER et Transiliens franciliens jusqu’à fin 2030. Le nouveau contrat signé jeudi avec Île-de-France Mobilités prévoit 7,2 milliards d’euros d’investissements pour moderniser le matériel roulant et les équipements, dont 4,4 milliards pour l’achat de trains neufs.
Le contrat cadre 2026-2030 entre SNCF Voyageurs et Île-de-France Mobilités trace les ambitions respectives. Le rattrapage ciblé: les défaillances de ponctualité qui pénalisent régulièrement les usagers, aggravées par des travaux récurrents et l’âge de certaines rames.
Des objectifs ligne par ligne
Le RER B, actuellement à 89 % de ponctualité en 2026, doit atteindre 91 % à la fin de la période. Palier intermédiaire: 90 % fixé pour 2027-2028, puis 90,5 % en 2029. L’arrivée des MI20 d’Alstom figurera comme élément clé pour améliorer la fiabilité défaillante historique de cette ligne.
Sur le RER C, le saut demandé est plus modéré: de 90 % en 2026 à 91 % en 2030. Le RER D suit un profil similaire: 90,5 % en 2029, puis 91 % l’année suivante. Le RER E part sur trajectoire plus haute: 95 % en 2030, conditionné par le prolongement vers Mantes-la-Jolie et l’équipement intégral en RER nouvelle génération.
Les lignes Transilien K, N, P, U et V se voient assigner des fourchettes 91-95 %. La ligne U doit atteindre 95 % dès 2030, la ligne V 95 % dès 2026. La ligne P reste la plus contrainte avec 91 % en 2030. Les lignes déjà performantes, comme le RER A à 95 %, conservent leurs objectifs.
Plan d’investissement et suivis renforcés
Au-delà des 4,4 milliards pour les acquisitions, plus d’un milliard financera la rénovation des rames existantes. La modernisation des ateliers de maintenance reçoit 1,2 milliard. Les 160 millions aux équipements de vente et 135 millions à l’information voyageurs complètent le tableau.
L’augmentation de 20 % par rapport au contrat précédent souligne l’ampleur de l’effort. Côté suivi, de nouveaux relevés hebdomadaires et mensuels permettront à IDFM de mieux tracer la performance réelle.
Dédommagement: le filet de sécurité maintenu
Les règles d’indemnisation des passagers restent en vigueur. En cas de dégradation durable de la ponctualité, de grève prolongée ou perturbations exceptionnelles, les usagers pourront toucher jusqu’à 1,5 fois le forfait Navigo mensuel.
À retenir
- Un nouveau contrat liant IDFM et SNCF Voyageurs a été voté jeudi pour la période jusqu'à fin 2030.
- La SNCF s' engage à améliorer la ponctualité des RER et Transiliens en Île-de-France.
- 7,2 milliards d' euros d' investissements sont prévus pour moderniser les équipements, soit 20% de plus qu' avant.
- Le RER B doit passer de 89% de ponctualité en 2026 à 91% en 2030.
- Les dédommagement des passagers jusqu'à 1,5 fois le forfait Navigo mensuel sont maintenus.
Questions fréquentes
- Quel est le montant total des investissements prévus dans le nouveau contrat SNCF-IDFM?
- Au total, 7,2 milliards d’euros d’investissements sont prévus pour moderniser des équipements de RER et de trains exploités par SNCF Voyageurs dans la région, soit 20% de plus que le précédent contrat.
- Jusqu'à quelle année s'étend le nouveau contrat entre Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs?
- Le nouveau contrat lie les deux entités jusqu’à fin 2030.
- Quel est l' objectif de ponctualité pour le RER B en 2030?
- Le taux de ponctualité du RER B doit passer à 91% en 2030.
- Comment sont utilisés les 7,2 milliards d' euros d' investissements?
- Près de 4,4 milliards d’euros seront consacrés à l’achat de trains neufs, plus d’un milliard à la rénovation des rames existantes, 1,2 milliard à la modernisation des ateliers de maintenance, 160 millions aux équipements de vente de billets et 135 millions d’euros à l’information voyageurs.
- Quels dédommages peuvent recevoir les passagers en cas de dégradation durable de la ponctualité?
- Les règles de dédommagement des passagers pouvant aller jusqu’à 1,5 fois le forfait Navigo mensuel en cas de dégradation durable de la ponctualité, de grève de longue durée ou de perturbations exceptionnelles, sont maintenues.
