Depuis le 31 août, la ligne de TER 42 Le Verdon-Bordeaux subit une réorganisation pour réduire ses retards chroniques. SNCF Voyageurs, la Région Nouvelle-Aquitaine et Bordeaux Métropole suppriment quatre allers-retours vers Pessac en heures creuses, mais augmentent la desserte vers Bordeaux avec 900 places supplémentaires par jour et deux nouveaux trains.
En 2025, cette ligne desservant le Médoc affichait un bilan catastrophique: 19,7 % des trains supprimés et 14,5 % arrivant avec plus de cinq minutes de retard. « Le moindre grain de sable sur un train met le bazar sur toute la ligne », résume Bertrand Gosselin, directeur régional SNCF Voyageurs TER Nouvelle-Aquitaine, en évoquant les limites d’une infrastructure en majorité à voie unique.
Réduire le trafic vers Pessac pour fluidifier le reste
Le principal arbitrage: supprimer quatre allers-retours entre Pessac et Macau, trajets en heures creuses empruntés par « entre cinq et 30 voyageurs » seulement. Renaud Lagrave, vice-président du Conseil régional en charge des mobilités, l’admet sans détours: « On est allés trop loin » lors de l’intensification du trafic pour le RER métropolitain. Cinq croisements et six crochets courts (changements rapides de direction après le terminus) sont aussi supprimés.
L’objectif: réduire les frictions sur une ligne où seuls cinq lieux permettent aux trains de se croiser. Moins de circulation = moins de blocages en cascade.
Plus de places vers Bordeaux
Cinq trains arrêtés à Pessac seront prolongés jusqu’à la gare Saint-Jean, libérant 900 places supplémentaires par jour du Médoc à Bordeaux. Deux nouveaux départs sont aussi créés (à 12 h 30 et 17 h 11). Deux rames Regiolis remplacent les matériels roulants actuels, doublant la capacité de 150 à 220 personnes par rame.
SNCF Voyageurs s’engage à faire passer la ponctualité de 82 à 86 % et à réduire les suppressions de 19 à 17 %. Christian Broucaret, président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) Nouvelle-Aquitaine, y voit un début: « Au bout du compte, on ira peut-être plus vite d’un point A à un point B ».
L’infrastructure reste le vrai problème
Réorganiser les flux ne suffit pas: environ 30 % des trains supprimés le sont à cause de dysfonctionnements de réseau (passages à niveau, signalisation). Bertrand Gosselin admet l’infrastructure en « mauvais état ».
Les élus pointent l’absence de financements d’État pour les travaux. « On nous fait les poches », proteste Lagrave. « C’est le résultat du sous-investissement de l’État depuis dix, vingt, trente ans. » La Région, la Métropole et SNCF attendent des investissements promis par une loi-cadre relative aux transports, adoptée au Sénat début 2026 et en cours d’examen à l’Assemblée nationale.
Une ligne devenue infernale pour les usagers
Début juillet, des élus du Médoc avaient alerté le ministre des Transports Philippe Tabarot et la Région sur la fiabilité dégradée de la ligne. Certains habitants affirment devoir prendre leur voiture ou déménager pour ne pas arriver en retard au travail. L’association Mobilité Parempuyre a lancé une pétition recueillant 1 700 signatures.
Une concertation publique concernant la ligne 42 aura lieu le 26 octobre à 18 h 20 à l’hôtel de Région à Bordeaux, dans le cadre des « concertations trains régionaux » prévues entre septembre et novembre 2026.
À retenir
- Depuis le 31 août, un nouveau régime de circulation est en place sur la ligne TER 42 Le Verdon-Macau-Bordeaux/Pessac.
- En 2025, 19,7% des trains ont été supprimés et 14,5% sont arrivés avec plus de cinq minutes de retard.
- Quatre allers-retours entre Pessac et Macau sont supprimés en heures creuses, transportant entre 5 et 30 voyageurs.
- La ligne comporte une voie unique où le moindre grain de sable sur un train perturbe tout le trafic.
- Cinq trains vers Pessac sont prolongés jusqu'à la gare Saint-Jean, créant 900 places supplémentaires par jour.
Questions fréquentes
- Depuis quand le nouveau régime de circulation est-il en place sur la ligne TER 42?
- Depuis lundi 31 août, un nouveau régime de circulation est en place sur la ligne de TER 42 Le Verdon – Macau – Bordeaux/Pessac.
- Quel était le taux de suppression et de retard sur la ligne en 2025?
- En 2025, 19,7 % des trains ont été supprimés et 14,5 % sont arrivés avec plus de cinq minutes de retard.
- Quels trajets ont été supprimés dans cette réorganisation?
- Quatre allers-retours entre Pessac et Macau, hors période estivale, ont été supprimés. Il s’agit de trajets en heures creuses qui comptent entre cinq et 30 voyageurs.
- Quelles améliorations sont apportées pour la desserte de Bordeaux?
- La desserte de Bordeaux va augmenter en prolongeant cinq trains qui s’arrêtaient à Pessac vers la gare Saint-Jean, cela correspond à 900 places supplémentaires par jour du Médoc à Bordeaux. Deux nouveaux trains depuis Bordeaux sont ajoutés à 12h30 et 17h11. Deux nouvelles rames Regiolis remplacent les trains actuels, portant leur capacité d’accueil de 150 à 220 personnes par rame.
- Pourquoi la ligne est-elle particulièrement sensible aux retards?
- La majorité de la ligne est à voie unique, les trains ne peuvent se croiser qu’à cinq endroits différents, si bien que le moindre grain de sable sur un train met le bazar sur toute la ligne.
